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黄河北岸复合交通走廊加快成形
时间: 2022-07-06 16:11 浏览次数:
本报济南讯近日,随着沥青上面层摊铺工作和两侧绿化景观工作的推进,济南新旧动能转换起步区黄河大道(一期)项目芳容初现。 地下走的黄河大道(一期)兼顾城市发展,不设置地上高

  本报济南讯近日,随着沥青上面层摊铺工作和两侧绿化景观工作的推进,济南新旧动能转换起步区黄河大道(一期)项目芳容初现。

  “地下走”的黄河大道(一期)兼顾城市发展,不设置地上高架桥,而是将过半道路转移到了地下,建设了崔寨北、会展中心、体育中心3座地道。还搭配超过四成的绿化面积,进一步为起步区绿色发展城市肌理、形成蓝绿交织全域可持续格局打下基础。

  据介绍,目前该项目青银高速以北正在进行智慧产业园通道支护桩、钢板桩、水电气热等综合管线及局部交通导改便道施工工作。青银高速以南地面道路沥青摊铺完成,正在进行地道主线、匝道沥青面层摊铺工作,同步进行会展中心和体育中心通道内机电安装和装饰装修工作。邢家渡—G104段进行两侧辅路及非机动车道沥青上面层摊铺工作。

  作为起步区内部的“黄金通道”,黄河大道无论规划还是建设,可谓是费尽了参与者们的心血。施工单位相关负责人介绍,黄河大道(一期)项目在设计全过程均采用BIM技术优化设计,减少冲突碰撞;在施工过程中进行了泡沫轻质土研发与应用、粉土固化技术及路用性能、旋挖扩径灌注桩施工和超“宁静”路面修筑技术等多项科研课题研究,用新技术、新工艺引领工程建设。

  “我们与山东省交通科学研究院合作,首次在济南市市政工程中试验全厚式沥青摊铺技术,有效提高路面结构使用寿命,减少水泥稳定碎石使用量,节省工程造价,并将施工工期缩减为原来的60%左右。”该负责人介绍。

  据悉,全厚式沥青路面具有较高的耐久性、抗疲劳性及抗车辙性,可提高路面结构使用寿命,同时可减少反射裂缝的发生,减少养护费用。由于路面结构较薄,采用全厚式沥青路面,可减少水泥稳定碎石的使用量,节省石料,同时优化了沥青路面级配,节省工程造价。此外,在济乐高速互通立交段,该项目采用了线性排水沟排水,不但有效提升排水效率,雨水还可以通过急流槽进入绿化区,实现水资源回收利用,充分体现环保理念。

  交通动脉,科教大道,康养走廊,会展经济产业带……黄河大道从开工建设第一天就被寄予重托。集聚沿线的黄河体育中心、山大二院北院区、绿地国际博览城、中科新经济科创园、数字经济产业园等重点项目和园区正加速建设落地、聚集成势;联通众多的跨黄通道,可直接覆盖济南主城区东中西三大区域,大大加强起步区与主城区的要素联系和信息沟通。在不久的将来,也会让黄河北岸落地赋能的重大产业布局辐射南岸主城区,进一步加速省会城市北起腾飞步伐。

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